🎯How to tackle today's main #TransportCybersecurity challenges?

🚆Focus on interoperability
💡Set up a good vulnerability management system
🎯Be prepared, responsibility starts from🔝
🌍Think the unthinkable, it will happen!
🤝Cooperation is key

Tramesa y Transitalia arrancarán en junio, entre el Puerto de Valencia y Madrid, la “revolución” que supondrán las autopistas ferroviarias para las empresas de transporte por carretera

Adjudicamos por 18,6M€ las obras para adaptar las instalaciones de seguridad a la nueva organización de vías, que permitirá ampliar la capacidad y mejorar la circulación en la estación de Atocha.
Avanzamos en el Plan de Cercanías Madrid.

El ferrocarril se aferra al optimismo de lograr la cuota pese a la pobreza de datos de 2023.
elmercantil.com/2024/04/29/el-…

#transporte #ferrocarril #intermodalidad Ministerio Transportes y Movilidad Sostenible

El secretario de Estado, Jose Antonio Santano, ha presidido el consejo de Administración de la sociedad Gijón al Norte, donde se ha aprobado construir la estación intermodal y la integración ferroviaria ✅ 🚉

¿Qué beneficio aporta esta solución a la ciudad? 👇
🔗 transportes.gob.es/el-ministerio/…

La paradoja del tren de mercancías en España: ¿Oportunidad o espejismo?

¡Sin lugar a dudas, OPORTUNIDAD!

Y así lo hemos argumentado hoy en Ing. Caminos Madrid en una mesa redonda organizada por TalentoSINgenero

Nos vemos el lunes en Ing. Caminos Madrid para abordar las oportunidades del transporte ferroviario de mercancías, en una mesa redonda organizada por el Foro Mobility de EJE&CON. Tedejamos aquí toda la información 👉: buff.ly/3y19Xqw

Hoy han intentado impedir que se inviertan en el Corredor Atlántico más de 26.000 millones de euros hasta 2030. Y no es de recibo. Es un acuerdo de la Comisión Europea, el Consejo y el Parlamento Europeo. Todos unidos contra los únicos que van contra la razón y el desarrollo.

6. Votar en contra de que Galicia cuente con su línea de Alta Velocidad incluida entre los principales ejes de conexión europeos y mejore sus conexiones en el futuro. Ya lo hicieron en 2013 cuando 4 gallegos (Rajoy, Pastor, Feijoo y Rueda) no lo consiguieron…. Pero hoy?

5. El PP vota en contra de la reforma integral de más de 500 kilómetros de vías de gran capacidad de carreteras en todo el ámbito del Corredor Atlántico que mejoran la vida de 27 millones de españoles.

El comisionado del Corredor Atlántico promete medidas para 'conexiones eficientes' ver.cope.es/za8ln2

El comisionado del Corredor Atlántico promete medidas para «conexiones eficientes» en el puerto de Ferrol galiciaartabra.es/?p=333632

El comisionado para el Corredor Mediterráneo analiza con las autoridades portuarias de A Coruña y Ferrol las acciones a tomar para impulsar su desarrollo ferroviario. #TransporteXxi

4. Es votar en contra de que el ferrocarril ruta de la Ruta de la Plata entre a formar parte de la Red Global del Corredor Atlántico cuando ahora no está considerado siquiera en ningún nivel.

❓How can we navigate cybersecurity challenges in transport? ✈️🚆🚢

Join us for an all-day #TransportCybersecurity Conference on 2⃣ May to find out more!

📍Brussels

Secure your spot now➡️ europa.eu/!PbncYd

3. Porque ha votado en contra de que las conexiones de Red convencional de Euskadi formen parte del Corredor de Mercancias que nos une con Europa.

3. Porque el PP ha votado en contra de la entrada de la línea Merida Puertollano en la Red básica que supondrá un by pass para el transporte de mercancías a Madrid entre Lisboa y Valencia.

Os cuento mi visión: el PP español ha votado en contra del reglamento europeo que debía sustituir (¡no complementar!) al de 2013 que incluyó al Corredor Mediterráneo. De haber ganado el “No” el Corredor Mediterráneo, el Atlántico y el resto hubieran desaparecido. Así de claro.

🚢🚆 El comisionado del Gobierno para el #CorredorAtlántico , José Antonio Sebastián, aborda con los #puertos de A Coruña y de Ferrol la importancia de impulsar la #intermodalidad portuaria. 👉lc.cx/yc_LxE