もしかして : 78Pの改修に使う費用と労力を215席仕様の789に注ぎ込んだ。

JAL A350-941 X11仕様機（F12 J94 F263 計369） JA02XJ・JA04XJ〜JA10XJ JA12XJ・JA13XJ X12仕様機（F12 J56 Y323 計391） JA01XJ・JA03XJ・JA11XJ JA14XJ〜JA16XJ・JA17XJ（new） 17XJは予想通りX12になったが、13XJの代替機という話があちらこちらから出ていて腑に落ちない状況。

さーてJALのA350で初期発注分の受注残は残りJA18XJ・JA11WJ・JA12WJ・JA13WJの4機か。 2026年までには完納し、27年度以後から国際線仕様の359が投入開始と。 （画像は2013年の初期発注分のJA12XJ）

aviationwire.jp/archives/329262 あ、aviation wireが記事を修正してる。

それはそうと、FR24は何故JA13XJの会社ロゴを復活させた？

JA01WJ C整備終了で機種ロゴも撤去済みに。

うーん、、、 眼鏡かけてる事と性別だけ正解やなぁ（＾◇＾）

AJX機のフェリーフライトのコールサインってANAだったのね。

JAL国内線 ・羽田発着・大阪発着・離島路線が厳しい状況 ・大阪発着はコロナ前から低収益 ANA国内線 ・ビジネス需要が回復しない上、コスト上昇 ・これの一環なのか、羽田－小松線などが減便、中部-松山が運休 両社共に暗黒な状況下であり、政府の支援が無ければ前者は実質利益無し、後者は実質赤字

JA887A帰国するの遅く無いか？ （5/16 NH9413 HND→XMN以降フライト無し）

JA820Aがまた成田ベースになったけどJA828Aが厦門で整備入りしたからかね。 不足分はNH101-NH102に789を投入して対応だろうね。

JA986A 便名だけ見たらデリバリーなんだけどな。

隣にいるJA990Aはいつ初飛行するんだろう？（確かまだ飛んで無いよね）

JA8967、一時期ズレレドームだったんだな。 8967/745 752/754/756 の5機か。

JA715A/JA716A/JA717A もう機齢18年のシップなんだなぁ。とは言え製造から10年は国際線で就航していたから、非ER機程老朽化してないと思いたいが。

JA873A、多分機体後方にBoeing 787-9のロゴ入ってるよね。

JA986A、これから修理という噂があるけど飛行可能な程度に補修してVCVで本作業に入るって事かな。

ANA Wings B737-800 AKX&機種ロゴ付きの機材について ・ロゴのみ（WLにANA無し） 56/57/59/65/66 ・ロゴのみ（WLにANAロゴ入り） 81 ・ロゴ有り&日章旗の位置変更も実施（WLにANAロゴ入り） 51/52/58/60/68/69/73/74

JA808Aは数ヶ月前までRRロゴの一部が無くなってたけど、いつの間にか全てのエンジンカウルにロゴが入ってる。

JA834J JA839J JA842J JA844J 国際線仕様のJALの788は成田で見る事が多いかな。