乗り換え無し(北大阪急行と御堂筋線が直通運転しているので乗り換え客は改札を通らない)で81790人って他探してもそんなにないんじゃないか

江坂の一日平均乗降客数81790人ってすごくね

人工地震と騒ぐことは被災者に対して失礼だなって思うんだよなぁ

路面電車の「〇〇駅前(停留所)」「〇〇駅(停留所)」が「〇〇」になるだけでどれだけ楽か…

リニアが出来たら近鉄やばいだろなぁ

世の中には3%の自己中が居てその3%が世の中の幸せの97%を味わってる

そういえば前見かけたこいつ

ゲシュタルト崩壊で初めて「東京都」が「東 京都」に見えた

毎年言ってる気がするけど、エイプリルフールネタあんまりおもろくない

北陸新幹線延伸部で待避駅がふたつもあるのに追い抜きする列車が1つもない理由がやっとわかった。

そもそもサンダーバードの遅延を最小に抑えるために基本つるぎとしか接続を取らず、つるぎがあまりにも遅れた時に臨時で退避を行い東京行を極力遅らせないという、、、

乗り換えだけについて言えば

大阪ー金沢で一番混雑率が高い場所で乗り換えるんだから金沢乗り換えとは訳が違う

日本で旅客列車で有効にデルタ線使えてるところって坂出と伊勢中川ぐらい？

良すぎたので私も倒しといた

意味わからんくらいかっこいいやつ来て卓上調味料全部倒した

そもそも 敦賀ー大阪を結ぶのは確定で、その上小浜ルートは他ルートと比べて通過する県がひとつ少なく、長距離を占める福井県部は小浜を通ることで県民から期待が高く、、、、、、なお京都は

北陸新幹線が米原通ったらJR東海は西日本と東日本に対して車両使用料払うんだろな

乗り換えの何が嫌って、せっかく新幹線で課金して稼いだ時間を乗り換え時間に奪われていくことなんよな