Presque 3 jours de fermeture pour la gare d'Evry-Courcouronnes suite à une panne électrique. C'est d'autant plus regrettable que la panne est consécutive à une arrivée d'eau provoquée par le chantier du TZen4 au dessus 🙄 leparisien.fr/essonne-91/evr…

Dans 3 semaines, aura lieu l'extension de la ligne 14 à Orly et Pleyel. En attendant, la marche à blanc se poursuit mais, aux heures de pointe, une grande majorité des rames se retournent à Olympiades, sans doute car le parc disponible est en nombre insuffisant (44 sur 72 prévu)

Sur le métro, la RATP confirme que le manque de conducteurs est résorbé. Donc les lignes qui continuent à dysfonctionner ont d'autres problèmes, plus structurels, qui risquent de perdurer

Écrans dans les bus RATP récents : ils sont plutôt appréciés mais il subsiste quelques problèmes d'affichage...

Taux de bus supprimés en banlieue (hors RATP) : selon IDFM, la situation est mauvaise sur le réseau Terres d'Envol et préoccupante sur les réseaux Provinois, Marne & Seine, Essonne Sud Ouest, Centre Essonne et Vallée de Montmorency

Sur le RER B, il n'y a désormais aucune fermeture pour travaux jusqu'à fin septembre (moratoire lié aux JOP)
Mieux vaut en profiter, les coupures pour travaux seront de retour cet automne, au nord comme au sud

⚠️ Un rappel utile : pendant la période des jeux olympiques, dès le 20/7, les tickets origine - destination seront tous à 6€ (4,80€ en carnets) y compris un Paris ➡️ La Plaine Stade-de-France. Il faut donc en acheter à l'avance, autant que possible leparisien.fr/jo-paris-2024/…

Actualité riche pour le tram-train T12 (Massy ↔️ Evry) :
🟢 IDFM va dédommager les usagers (modalités à venir)
🟢 Intervalles théoriques prévus au contrat enfin appliqués à partir du 3 juin
🟣 Le groupe RATP exploitera T12 et T13 à partir de 2025

Gare d'Austerlitz : si la station de la ligne 5 a rouvert récemment, il faudra attendre 2027 pour que les travaux s'achèvent et que toutes les correspondances soient plus faciles

Le contrat actuel entre IDFM et la RATP a été signé en 2021. La négociation d'un nouveau contrat débute en juin. Nous souhaitons que certains investissements soient renforcés et que plusieurs critères de qualité de service soient revus

Sur le TZen1 (Lieusaint-Moissy RER ↔️ Corbeil RER), les véhicules sont en fin de vie et la fréquentation augmente.
↪️ Des bus articulés sont prévus en remplacement d'ici début 2025

Retour à la desserte théorique 2019 (sauf les missions Paris ↔️ Sèvres de la ligne N) : faute d'anticipation, il faudra attendre fin 2024 pour que ce soit effectif sur toutes les lignes Transilien

Fréquentation du T10 (Antony ↔️ Clamart) : on observe une montée en charge progressive, autour de 16000 voyageurs /jour fin 2023.
Source : IDFM, données de validation (données par cellules compteuses disponibles prochainement)

Selon la SNCF, la ponctualité du RER C se redresse après des mois chaotiques. Feu de paille ou amélioration durable 🤔

Navettes bus pour la desserte de certains sites olympiques : IDFM promet un bus articulé toutes les minutes. Très ambitieux !

Val-de-Fontenay : la SGP va réaliser, en plus de la station de la ligne 15 Est, le volume de correspondance M15 ↔️ M1 pour 18 M€ afin de préparer l'avenir

Tramway T1 : la ligne subit un retard moyen de 10 minutes, notamment lors de la traversée de L'Île-Saint-Denis ☹️
Retrouvez le support du dernier comité de ligne
iledefrance-mobilites.fr/medias/portail…

Renfort de desserte prévu par ligne de métro durant les jeux olympiques (par rapport à l'offre d'été habituelle) : confirmation que la ligne 9 va être très sollicitée

A Nancy, de lourds travaux sont en cours pour remplacer le tramway sur pneus (TVR) qui aura roulé 23 ans. Vers le même type de travaux pour remplacer les trams sur pneus (Translohr) des T5 et T6 d'ici 10 ou 15 ans 🤔🫤